904/1598/13-г Про стягнення заборгованості з плати за користування вагонами - 08.04.2013 Прийняття

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного Акціонерного Товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 40 017, 60 грн. та збір за зберігання в сумі 1 478, 52 грн.

В судовому засіданні 18.03.2013 року розгляд справи був відкладений. у зв"язку з неявкою представника Відповідача та відсутністю відзиву на позов.

Позивач підтримує позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідач проти позову заперечує з підстав, викладених у відзиві на позов.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення. відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд -

Взаємовідносини залізниці з ПАТ "Північний ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів регулюються Тимчасовою угодою № ПР/М-07-2/14-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під"їзної колії Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці".

Ст.ст. 46, 47, 119 Статуту залізниць України (457-98-п) та п.п. 6, 7.13 Тимчасової угоди визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084 (z0863-00) . Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за первинними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагону (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт, тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у п.14 розділу 2 Тарифного керівництва 1.

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній. Пункт 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.

По накладній № 50653724 порожні вагони власності ТОВ "Енерготранс" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Північний ГЗК". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458 (z0165-99) , дані вагони були затримані по наказу № 224 від 23.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Терни, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був наданий через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих ПАТ "Північний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки Шмакове, у порядку передбаченому п.п..9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1, акт загальної форми ГУ-23 № 216 та станцією призначення Терни вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

На момент надання наказу № 224, на станції Терни була 1 вільна колія № 2 для обгону локомотивів, тому заперечення у відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 28089368, що ПАТ "Північний ГЗК" був готовий прийняти дані вагони на під'їзну колію не має підґрунтя, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися комбінатом на свою під'їзну колію і ці факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які підписані відповідальними працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без заперечень.

Зайнятість приймально - відправних колій по станції Терни, згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер дирекції, з урахуванням підводу під навантаження вагонів, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Північного ГЗК, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій на станції. Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005р. № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Інформація про акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПАТ "Північний ГЗК" вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Терни за весь період затримки вагонів по наказу № 224 наведена в таблиці № 1. Всі акти підписані працівниками ПАТ "Північний ГЗК" без заперечень і доводять вину ВАТ "Північний ГЗК" у зайнятості колій станції і не можливості залізниці довести вантаж до станції призначення.

Акти загальної форми складені на станції Терни за весь час затримки вагонів на станції

підходу Шмакове до станції призначення по наказу № 224 за період з 15год. 35хв. 23.08.2012р. по 11год. 30хв. 27.08.2012р.

№ акту загальної форми ГУ-23Затримка вагонів на коліях станції Терни з вини ПАТ "Північний ГЗК"Запис у книзі форми ГУ-2 про запланований час передачі вагонів на під'їзну колію ПАТ "Північний ГЗК" Час І дата початку затримкиЧас і дата закінчення затримки 2383/238523.08.12р. 13год.50хв.23.08.12р. 14год.50хв23.08.12р. 11год.50хв.2358/239122.08.12р. 09год.20хв.24.08.12р. 10год.20хв22.08.12р. 07год.20хв.2425/238223.08.12р. 09год.00хв29.08.12р. 00год.З5хв23.08.12р. 07год.00хв2426/237723.08.12р. 00год.40хв29.08.12р. 00год.35хв22.08.12р. 22год.40хв2427/238423.08.12р. 14год.ООхв29.08.12р. 10год.ООхв23.08.12р. 12год.00хв2430/235722.08.12р. 04год.00хв29.08.12р. 10год.ООхв22.08.12р. 02год.00хв2428/2409226.08.12р. О6год.ЗОхв26.08.12р. 06год.48хв26.08.12р. 04год.30хвВ статті 42 Статуту залізниць України зазначено: "Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення".

В підпункті 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 875/5096 (z0875-00) , визначений порядок подачі та забирання вагонів: "Подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу". В пункті 5 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р. зазначено, що власні вагони здаються на під'їзну колію за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень ф.ГУ-2. Тож, про прибуття вантажу "порожні власні вагони" одержувач був повідомлений, а фактично ці вагони передавалися на під'їзну колію після повідомлення відповідального працівника ПАТ "Північний ГЗК" про готовність їх до забирання. Такий порядок встановлений п. 8 вищезазначеної Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 НЮдч від 12.04.2007р., але він порушується працівниками власника під'їзної колії, так як такі повідомлення передаються ними тільки по телефону без письмового підтвердження.

В пункті 13 Тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 - НЮдч від 12.04.2007р. зазначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів. згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України. Згідно Статуту залізниць України (457-98-п) :

- ст. 46: "Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби... За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.";

- ст. 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.";

- ст. 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно п.8 Правил зберігання вантажів: "Збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача, після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо)." та п.2 Тарифного керівництва № 1 п.п.2.1 "Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях справляється в розмірі 5,90грн. за добу. У всіх випадках неповна доба округляється до повної".

Правилами коригування вагонами чітко встановлено порядок і умови облік) і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- п.З Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф.ГУ-46. Пам'яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ- 23;

- п.4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

- п.6 Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника;

- п.8 У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери; 5. п.9 Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ;

- п. 10 Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв"язком. через посильних, факсом або іншим способом);

- п.12 Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

У відповідності до всіх перелічених вимог станціями затримки Шмакове та призначення Терни були оформлені відповідні акти форми ГУ-23а. ГУ-23. Пам'ятки ф.ГУ-45 на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами по відомості ф.ГУ-46 № 28089368 та збір за зберігання вантажів по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 04099006, що підлягає стягненню з ПАТ "Північний ГЗК".

Відповідач у відзиві на позов посилається на наступне.

22 грудня 2006 року між ВАТ "ПівнГЗК" та ДП "Придніпровська залізниця" був укладений договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення за надані залізницею послуги. 12 квітня 2007 року між ВАТ "ПівнГЗК" та ДП "Придніпровська залізниця" була укладена тимчасова угода № ПР/М-07-2/14 - НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ВАТ "ПівнГЗК", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці, додаткову угоду №1 в до тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 від 10.10.2007 р. та додаткову угоду №15 до тимчасової угоди № ПР/М-07-2/14 від 12.03.2012 р.

Відповідно до п. 2.1. Договору, Вантажовласник зобов'язується пред'являти Залізниці у визначені терміни, місячні плани перевезень, оформлені на бланках форми ГУ-12 (ГУ-12К) або передані в електронному вигляді: заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. П. 2.2. Договору передбачено, що Залізниця зобов'язується приймати до перевезень та видати вантажі Вантажовласника, подавати під навантаження (вивантаження) вагонів (контейнерів) згідно затвердженим планам і заявкам Вантажовласника та надавати йому додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, в тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається у додатку до договору.

Згідно п.5 Тимчасової угоди, здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник залізниці прийомоздавальнику ВАТ "ПівнГЗК" не пізніше ніж за дві години до здавання вагонів, вагони, які прибули на ст. Терни Придніпровської залізниці для ВАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,13 ст. Терни, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються приймально-здавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ - 46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ - 46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ -45, Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ - 45к, Повідомлення про закінчення операцій з вагонами, Актів загальної форми ГУ - 23, також згідно п.З Правил, Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу, вантажо - багажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантажений} з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства....".

Згідно п. З Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. N 334 (z0565-02) , акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.

Порожні власні вагони, які прямували на адресу одержувача (ПАТ "ПівнГЗК") за залізничною накладною № 50653724, були затримані на шляху прямування на ст.Шмакове згідно наказу № 224 від 23.08.2012 року.

По факту затримки вагонів на підходах до ст. Терни було складено акти форми ГУа - 23 № І, акти форми ГУ -23 № 216. Відомість плати за користування вагонами форми ГУ - 46 була підписана працівниками Відповідача з запереченнями. Повідомлення про затримку спірних вагонів на ст. Шмакове підписане представниками Відповідача з запереченнями.

Відповідач стверджує, що був готовий прийняти спірні вагони, які були затримані Залізницею на підходах до ст. Терни, а затримка спірних вагонів на підходах до ст. Терни сталася з вини Позивача.

Представник Позивача вважає відмову Відповідача від позову неправомірною і надав додаткові роз"яснення стосовно особливостей прийняття вагонів на під"їздні колії. На момент видання наказу № 224 про затримку вагонів на станції була вільна лише одна колія № 2, інші колії, на які посилається Відповідач, були зайняті, на низ знаходились вагони, які своєчасно не вивозились Відповідачем, що засвідчено в доданих до матеріалів справи актах загальної форми ТУ-23.

Дослідивши матеріали і обставини справи, заслухавши пояснення представника Позивача, суд встановив заперечення Відповідача недостатнім для відмови у позові, в зв"язку з чим позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі. Судові витрати у справі належить покласти на Відповідача. відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись викладеним, ст.ст. 49, 82- 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд-

Стягнути з Публічного Акціонерного Товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м.Кривий Ріг, ЄДРПОУ 00191023, р/р 26006962481636 у відділенні ПАТ "Перший Український міжнародний банк", м.Донецьк, МФО 334851 на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса,108, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828, поштова адреса: Криворізька дирекція залізничних перевезень, 50023, м.Кривий Ріг, вул.Ленінського Комсомолу,2) 40 017,60 грн. (сорок тисяч сімнадцять грн. 60 коп.) плати за користування вагонами, 1 478,52 грн. (одна тисяча чотириста сімдесят вісім грн. 52 коп.) збору за зберігання;